Page 3 - JAWA-STADION Collection
P. 3
Motoristická história v medzivojnovom období bola veľmi cyklov s malým obsahom do 50 cm3. Popularitu tých- zmenu legislatívy, ktorá už vyžadovala registráciu moto-
bohatá a bývalé Československo nebolo výnimkou. Keď to malých motocyklov odštartovala výroba pionierov s cyklov a vodičské oprávnenie bez výnimiek, ale aj zmenu
v roku 1929 František Janeček registroval novú ochran- legendárnym modelom JAWA 550 tzv. „Peň“, nasledo- spotrebiteľského dopytu, ktorý sa dožadoval elegant-
nú známku JAWA, nikto netušil, že práve vzniká nová éra vaná výrobou mopedu Jawetta typ 551. Jednalo sa na nejšieho, modernejšieho a pohodlnejšieho motocykla.
československej a svetovej motoristickej histórie. Znač- svoju dobu o veľmi pokrokový moped, ktorý pútal po- Stadion S22 sa stal doslova hitom. Avšak absolútny vr-
ka motocyklov JAWA vznikla spojením prvých dvoch zornosť na cestách svojím neprehliadnuteľným dizajnom. chol technického a dizajnérskeho umenia dosiahol závod
písmen mena majiteľa F. Janečka a názvu nemeckého Súbežne s výrobou motocyklov Jawetta typ 551 prebie- v Rakovníku až treťou generáciou motocyklov Stadion
motocykla Wanderer, na ktorý zakúpil hala aj výroba mimoriadne obľúbených motocyklov Sta-
licenciu. pod označením S23, určenou výlučne
dion v spolupráci so závodom v Rakovníku. Tá sa začala na vývoz do zámoria. Touto minisé-
Prvý motocykel z dielne JAWA výrobou prvej série Stadion S11 typ JAWA 552, pričom riou 2011 kusov sa výroba motocyklov
bol predstavený už v roku 1929, ale k riadeniu a prevádzke týchto motocyklov nebolo nutné Stadion v Rakovníku končí, trvala len
pre svoje luxusné prevedenie ne- mať vodičské oprávnenie a ani štátnu poznávaciu značku. osem rokov. Od zahájenia ich vývoja
spĺňal požiadavku trhu, t.j. požiadav- Na úspech prvej série nadviazal závod výrobou mope- v roku 1956 až po definitívne ukonče-
ka ľudového motocykla za ľudovú dov s označením Stadion S22. Reagoval tak nielen na nie výroby v roku 1964 však Stadion
cenu. To sa stalo realitou o pár vďaka svojim výnimočným charak-
rokov neskôr vďaka spolupráci s an- teristikám prispel k motorizácií širších
glickým pretekárom a konštruktérom vrstiev, ako aj popularizácií samot-
Georgeom Patchettom. Vďaka tech- ného motošportu. Výroba v závodoch
nickým vylepšeniam tak závod JAWA JAWA v Čechách, ako aj na Slovensku
mohol prejsť na veľkosériovú výrobu. naďalej pokračovala novými generá-
Obchodné úspechy však zanedlho ciami pionierov a koncom 60-tych
narušila smrť pána Janečka, ako aj rokov aj výrobou mustangov. Prvé
II.svetová vojna, počas ktorej továreň prevedenie mustangov typu JAWA
nesmela vyrábať motocykle, ale mu- 23A malo aj svoju slávnejšiu verziu
sela sa preorientovať na výrobu le- JAWA 23 určenú na vývoz pre západ-
teckých súčiastok. Program závo- né trhy, hlavne do západonemeckej
du JAWA však tajne pokračoval a obchodnej siete Neckermann, na
spolupracovníci pána Janečka mali základe ktorej aj dostal svoje po-
za úlohu ukryť všetky komponen- menovanie „Mustang Neckermann“.
ty a súčiatky na rôznych miestach v Finálne štvrté prevedenie dosiahla
okolí továrne. Vďaka tomuto kroku JAWA v roku 1978.
sa po skončení vojny mohol pôvodný Motorky značky JAWA sa úspešne
výrobný program ihneď začať a továreň tak plynule nad-
viazala na svoju medzivojnovú výrobu. predávali nielen na európskom, ale aj americkom a ázij-
skom trhu. JAWA v časoch svojej najväčšej slávy, ktoré
Na trhu však chýbali malé motorky, ktoré by v období datujeme do konca 70.rokov vyvážala motocykle do 120
oživovania povojnových ekonomík zrýchľovali mobili- krajín sveta a spomedzi množstva československých
tu širších vrstiev obyvateľstva, a tak JAWA od 50-tych motoristických značiek sa len malá časť dokázala tešiť
rokov upriamila svoju pozornosť aj na výrobu moto- takej pozornosti a obľube. Tá pretváva až dodnes.
